Pár hónapja kaptam egyik barátomtól az ötletet, hogy használjam én is navigációra az ingyenes ún. közösségi GPS programok közül a Waze-t. Azóta már mentem vele kb. 4000 km-t, így azt hiszem van már annyi felhasználói tapasztalatom, hogy leírhatom a véleményem.
Nos, az előnyeit és hátrányait jól mutatja a Watt által májusban készített cikk is, így ezeket én már nem hoznám fel, tessék elolvasni a cikket, érdemes mert a nélkül a lenti írásom nem fogod érteni. A cikkben leírtakkal egyetértek, de nekem inkább az egész alapkoncepcióval van gondom.
Nagyon jó persze, hogy a programban olyan mesterséges intelligencia van, hogy a felhasználói szokások alapján képes pl. a kanyarodási szabályokat megtanulni (gyk: ha elég sokan átmennek egy adott kereszteződésen Waze-val, akkor a program megjegyzi a lehetséges kanyarodási szabályokat). Hasznos és nagyon jó dolog ám ez, mivel így egy-egy útszakasz lezárása gyorsan átkerülhet az éles programba, nem kell rá hónapokat-éveket várni, mint más offline navigációs programokban.
Amik viszont sok esetben használhatatlanná teszik a programot, azon sajna nem nagyon igyekeznek javítani:
E mellett ráadásul még a fejlesztők elkövették azt a hibát is, hogy a program felhasználói számának növekedését nem követték le a rendszer felépítésének módosításával: jelenleg is két (három) részre van osztva a világ: Amerika, Izrael, maradék. Ez sajna hozza magával, hogy egy-egy hiba vagy leállás komoly kieséseket tud okozni. Szintén nagyon lassan bővül a felhasználói számok növekedésével együtt járó kiszolgáló infrastruktúra, sokszor jól látszik, hogy nem nagyon tervezték meg a bővítések végrehajtását (egy-egy komolyabb leállás után napokig-hetekig tart, mire a sok log-ot utólag feldolgozzák; nincs elég vagy nem jól megtervezett a kiszolgáló infrastruktúra). Sajnos ezeken a dolgokon csak a cég erőteljes átszervezése, és a hobby fejlesztői hozzáállásból a hatékony és profi módszereket alkalmazó vállalattá való átalakítás hozhat megoldást.
Ezek miatt is, illetve a Watt cikkében is leírt hiányosságok miatt is mondom, hogy a Waze igazából még nem alkalmas az éles, települések közötti navigációra. Majd, ha végre normális minőségű országos lefedettségű térképe lesz, akkor használható normál, települések közötti házszámszintű navigációra is. Egyenlőre csupán arra jó, hogy egy már ismert útvonalon haladva előre jelezze nekünk a különböző forgalmi helyzeteket, baleseteket, torlódásokat. Erre viszont nagyon jó, a legjobb! BP-en vagy egy-egy megyeszékhelyen belül pl. nagyon-nagyon hasznos tud lenni!
Nos, az előnyeit és hátrányait jól mutatja a Watt által májusban készített cikk is, így ezeket én már nem hoznám fel, tessék elolvasni a cikket, érdemes mert a nélkül a lenti írásom nem fogod érteni. A cikkben leírtakkal egyetértek, de nekem inkább az egész alapkoncepcióval van gondom.
Nagyon jó persze, hogy a programban olyan mesterséges intelligencia van, hogy a felhasználói szokások alapján képes pl. a kanyarodási szabályokat megtanulni (gyk: ha elég sokan átmennek egy adott kereszteződésen Waze-val, akkor a program megjegyzi a lehetséges kanyarodási szabályokat). Hasznos és nagyon jó dolog ám ez, mivel így egy-egy útszakasz lezárása gyorsan átkerülhet az éles programba, nem kell rá hónapokat-éveket várni, mint más offline navigációs programokban.
Amik viszont sok esetben használhatatlanná teszik a programot, azon sajna nem nagyon igyekeznek javítani:
- A házszám kezelés siralmas. Konkrétan használhatatlan. Ennek megoldása sajnos csak a teljes térképi alapstruktúra újragondolása lenne, az pedig nyilván nem fog megtörténni, mivel a saját formátumú, a felhasználók által szerkesztett térképek automatikus konverziója nem végezhető el egyik napról a másikra. Másik megoldás, hogy meghagyják a jelenlegi térképszerkezetet, de új adatokat módosításokat már csak az új, házszámokat is helyesen és jól kezelő rendszerben engednek felvinni. Meglátjuk, meg merik-e lépni ezt a fejlesztők.
- Felhasználók által létrehozott térképek: elvileg jól működhet, gyakorlatilag pont ez teszi jórészt használhatatlanná a programot. Ez ugyanis egy külön szakma. Rengeteg hozzáértést, szaktudást, időt, energiát igénylő dolog a térképi adatok szerkesztése, amit pár lelkes felhasználó egyszerűen nem tud olyan minőségben megoldani, mint a profi cégek. Szép-szép, hogy létrehozhatsz új térképi adatokat (utak, települések, stb.) a bejárt útjaid alapján, azonban ezek létrehozásához szükséges speciális térképi / informatikai / közlekedési / KRESZ / navigációs ismeretek megléte nem követelhető meg az átlag felhasználótól, ráadásul a program és a térképszerkesztő alkalmazás megfelelő szintű ismerete is szükséges hozzá (amelyek jelenlegi dokumentáltságát inkább hagyjuk: a fejlesztők minimális doksikat készítettek, a többit a lelkes felhasználók Wiki oldalakba próbálják meg önmaguk kitalálni, amelyek strukturáltsága és tartalma siralmas, hűen tükrözi a térképszerkesztés milyenségét is). Ergo: sokszor a térképeket abszolút hülye felhasználók szerkesztik, aminek eredményeképpen olyan útvonalakat tud néha a program tervezni, hogy ez sokkal rosszabb annál, mintha nem is lenne rajta az adott település. A program készítői elfelejtik, hogy a felhasználók többsége nem is akar térképszerkesztésekkel tökölni, egyszerűen csak navigálni akar. Viszont ha megadják a lehetőségét annak, hogy bárki szerkessze a térképeket, simán előfordulhat, hogy egy-egy hülye (avagy lelkes amatőr) is odakerül. (Sőt: elvileg az sincs kizárva, hogy valami marketing kampányhoz ütemezve előre úgy szerkesszem a térképeket, hogy az utazók biztosan egy adott útvonalon haladjanak... Csodálkozom is, hogy még nem volt erre példa!)
- Sajnos a forgalmi események jelentése is eléggé meggondolatlan: egy-egy tévesen bejelentett esemény hatására a program rögtön módosítja az arra autózók tervezett útvonalait, ami sokszor megtévesztő. Hasznos lenne, ha csak két vagy több, azonos típusú a környékről bejelentett esemény hatására válna aktívvá a riasztás és/vagy az útvonal módosítás. Megtörtént eset: az M7-en haladtam siófok felé egy nyári vasárnap délután, amikor a Pest felé menő teljesen beállt sávban valaki beküldött egy dugó/álló kocsisor jelzést a Waze-n. Véletlenül azonban valószínűsíthető, hogy a "mindkét irányban" opciót választotta ki, így a program nekem rögtön letérőt javasolt a régi 7-es főútra. Igen ám, de én közben egy tök üres pályán haladtam, mivel vasárnap este már senki nem megy a Balcsira...
- Ezek mellett rengeteg hasznos dolgot lehetne még a felhasználói beállítások közé bevenni, gondolom lassan a felhasználói visszajelzések alapján be is szivárognak majd ezek a dolgok a kliensbe.
E mellett ráadásul még a fejlesztők elkövették azt a hibát is, hogy a program felhasználói számának növekedését nem követték le a rendszer felépítésének módosításával: jelenleg is két (három) részre van osztva a világ: Amerika, Izrael, maradék. Ez sajna hozza magával, hogy egy-egy hiba vagy leállás komoly kieséseket tud okozni. Szintén nagyon lassan bővül a felhasználói számok növekedésével együtt járó kiszolgáló infrastruktúra, sokszor jól látszik, hogy nem nagyon tervezték meg a bővítések végrehajtását (egy-egy komolyabb leállás után napokig-hetekig tart, mire a sok log-ot utólag feldolgozzák; nincs elég vagy nem jól megtervezett a kiszolgáló infrastruktúra). Sajnos ezeken a dolgokon csak a cég erőteljes átszervezése, és a hobby fejlesztői hozzáállásból a hatékony és profi módszereket alkalmazó vállalattá való átalakítás hozhat megoldást.
Ezek miatt is, illetve a Watt cikkében is leírt hiányosságok miatt is mondom, hogy a Waze igazából még nem alkalmas az éles, települések közötti navigációra. Majd, ha végre normális minőségű országos lefedettségű térképe lesz, akkor használható normál, települések közötti házszámszintű navigációra is. Egyenlőre csupán arra jó, hogy egy már ismert útvonalon haladva előre jelezze nekünk a különböző forgalmi helyzeteket, baleseteket, torlódásokat. Erre viszont nagyon jó, a legjobb! BP-en vagy egy-egy megyeszékhelyen belül pl. nagyon-nagyon hasznos tud lenni!
0 megjegyzés:
Megjegyzés küldése